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番海大桥将成南海番禺之间又一牵手桥

来源:广佛都市网-珠江时报 时间:2016-12-09 16:51

项目位置示意图。

    广佛都市网讯 为了加强佛山市与广州市南站、番禺的交流、融合,根据广佛两市共同编制的《广佛两市道路系统衔接规划》,广佛两市共同启动番海大桥工程的规划研究工作。随着魁奇路东延线一期、二期的相继通车,本项目作为佛山市中心商务区与广州市中心城区的快速联系通道,进入建设阶段迫在眉睫。

    ■工程概况

    番海大桥工程呈东西走向,起点位于佛山市南海区,顺接已建成的魁奇路东延线,往东跨南海区港口路及陈村水道后,接番禺区规划南大干线与钟三路平交。项目全长约1.257公里。以陈村水道为界,佛山段长约783米,广州段长约474米,双向8车道,设计速度80km/h。

    在区十六届人大一次会议结束之后的记者采访中,区委常委、常务副区长蔡汉全曾表示,广佛之间的路网对接方面,关键是要打通东部片区三大节点性工程,其中包括北部里水对接白云的沉香沙大桥,中部大沥对接荔湾的珠江大桥放射线,以及南部的三山新城对接番禺的番海大桥。

    很快,三大节点性工程之一的番海大桥便有了最新进展。记者从南海区交通局获悉,今日,佛山市南海区将与广州市番禺区举行“广佛同城,便捷出行”番海大桥签约仪式,将共同启动番海大桥工程建设工作。

    未来,佛山市中心商务区与广州市中心城区有望形成一条全程无红绿灯的快速联系通道,市民可从魁奇路东延线下来直通广州番禺区乃至广州市中心,而不必再绕行海怡大桥。而番海大桥将成为继海怡大桥之后,南海与番禺之间的又一座牵手桥。借助广州南站带来的巨大人流以及潜在的信息流和资金流,三山新城和整个南海区将迎来更大的发展机遇。

    魁奇路东延线实现全线无红绿灯

    按照设计,整个番海大桥工程呈东西走向,起点位于佛山市南海区,顺接已建成的魁奇路东延线,往东跨南海区港口路及陈村水道后,接番禺区规划南大干线与钟三路平交。根据佛山市规划,魁奇路东延线远期工程跨越陈村水道,向东延伸至广州市番禺区境内,与番禺区路网连通。

    整个项目全长约1.257公里。以陈村水道为界,佛山段长约783米,广州段长约474米,双向8车道,设计速度80km/h。

    就在上月18日,魁奇路东延线二期工程正式通车后,从佛山中心城区抵达广州只需要20分钟。但是,从地图上看,魁奇路东延线到了三山境内,目前仍然需要绕行海怡大桥,才能抵达广州南站,而且中途需要经过多个红绿灯。除此之外,三山新城的路网框架虽已基本形成,但长江路东延线、魁奇路东延线均未能向东连接广州番禺区。

    此次签约启动的番海大桥,是魁奇路向东延伸至番禺区的重要部分,也是南番两区打通路网瓶颈的圆梦之路。

    番海大桥建成后,其终点钟三路,与广州南站就近在咫尺。该线路打通后,魁奇路东延线有望真正实现全线无红绿灯,无缝对接南大干线。佛山市中心商务区与广州市中心城区也将形成快速联系通道,届时将进一步拉近佛山中心城区与广州南站、广州中心区时空距离。

    不仅如此,整个三山片区及周边区域内将有“横线”广州环城高速、国道G105线、南大干线和魁奇路,“纵线”有新光快速路、广珠西线和佛山一环线,形成方格状公路网络结构。借助广州南站带来的巨大人流以及潜在的信息流和资金流,三山新城和南海的发展将迎来更大的机遇。

    为三山新城通向广州添新通道

    就在不久前的佛山市党代会上,市委书记鲁毅提出要广佛同心,共同参与全球竞争。事实上,自市委常委、南海区委书记黄志豪主政以来,南海开放格局进一步提升,提出了要建设广佛都市圈核心区的战略构想,加速广佛同城。

    其中,地处广佛都市商圈的前沿地带,与广州南站一河之隔的三山新城,更是被视为广佛同城的桥头堡,是佛山(南海)连接广州南部(南站)的必经之路,“三山—东沙粤港澳高端服务产业合作区”,被两地确定为同城化示范片区。

    广佛同城,交通先行。自2010年9月,海怡大桥建成通车后,大大缩短了三山、桂城到广州南站的距离,促进了南海特别是三山新城的发展,为三山新城,也为南海带来更多的发展机会。

    然而,随着三山新城战略地位的不断提升,以及承接广州南站外溢辐射需要的不断加大,目前仅有的联系南站的海怡大桥势必将承担更大的交通压力。

    与此同时,这条未开建的一公里多路,使得魁奇路在南海区港口路上成为“丁”字路。交通上的瓶颈使得这里仍是成片的荒野,没有人气。作为广佛同城的前沿阵地,尽快打开对外沟通的交通瓶颈,也迫在眉睫。

    而番海大桥建成后,西连魁奇路东延线,东连石北工业路,为三山新城提供了通向广州番禺区新的通道,方便三山新城人员和物资的进出,有助于提高区域内公路网络使用效率,避免出现部分公路由于交通量过大出现交通拥堵导致的公路使用效率低下。区域公路网优化后,也有助于促进区域经济均衡发展。同时,本项目也位于南浦岛影响范围内,也促进了南浦岛的开发。

    而番海大桥所连接两条干线中,南大干线是番禺区北部地区一条重要的东西向交通干道,设计为城市快速路,不设红绿灯,沿线串连广州南站商务区、万博商务区、广州国际创新城、广州国际商品展贸城、广汽基地等重要发展区域;魁奇路东延线是佛山路网规划“五横”中的“第三横”,东西走向,西接广明高速、东达广州南站,承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系。

    一旦番海大桥打通,两大干线所串联的多个功能区,都将实现1小时车程,大大促进区域经济一体化。广佛同城多年经验表明,桂城北部、大沥东部等南海与广州交界区域随着交通日益完善而成为热土,相信未来这里也将随着交通瓶颈的打通,成为下一个广佛核心发展区域。

    文/珠江时报记者刘永亮通讯员王勇

(责任编辑:林海咏)